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▲BMW M-Power高層日前接受採訪時表示，未來原廠可能捨棄DCT雙離合器變速箱，全數改用自排變速箱。（圖／翻攝自BMW，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
綜觀目前車市，除了逐漸式微的手排變速箱之外，原本為BMW性能部門M-Power奉為「救世良丹」的DCT雙離合器變速箱，日前也傳出因應三芝持分房屋市場考量，原廠未來有意將旗下車款全面換裝自排變速箱。
BMW M-Power行銷副總裁Peter Quintus在接受國外媒體《Jalopnik》訪問時就曾表示：「由於DCT雙離合器變速箱的體積太大、換檔品質欠佳，因此未來旗下車款將逐步汰換為現行主流的自排變速箱設定。」
▲過往手排、雙離合器變速箱當道的性能車款，未來都有可能全數採用自排變速箱配置。
雖說採用機械結構的DCT雙離合器變速箱，可大幅度削減動力的消石牌三胎增借耗並提供迅速的換檔邏輯；但受限於複雜的機械架構，連帶使得變速箱佔去車身不少的重量；再者，該變速箱長期的離合器磨耗所產生的過熱及消耗問題，也變相反應在車主後續的保養維修費用。
在此前提之下，隨著自排變速箱在技術上的突破，舉凡9速、10速等設定，不僅擁有更為快速的換檔速度，密集的齒輪比也有效克服車輛動力流失的劣勢，同時佐以更高的最大馬力容忍度，也是BMW選擇轉向投效自排選項的主要原因。
▲事實上，BMW M-Power並非首開第一槍的車廠；先前Audi Sport也曾傳出將會捨棄7速S Tronic 雙離合器的消息。
不過即便如此，BMW M-Power行銷副總裁Peter Quintus仍保守估計，在近六年內，DCT雙離合器變速箱並不會馬上為市場淘汰；但他也不諱言的說，「自排當道」已是避無可避的市場趨勢。
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